研究院专稿 尽管大部分人都认为新能源汽车将是汽车行业的未来趋势，但德日两个老牌的汽车制造强国一直反对新能源汽车，日本丰田公司尤为强硬与激烈，掌门人丰田章男多次公开抨击新能源汽车，近日，丰田首席科学家 Gill Pratt再度炮轰新能源汽车，宣称“世界还没做好准备”，但其言论招来人们的嘲讽——不是世界还没做好准备，而是丰田还没做好准备。

事实可能正是如此。传统汽车制造的三大核心技术--发动机、底盘、变速箱，德国、日本汽车企业牢牢占据了领先优势，而目前新能源汽车的三大核心技术——锂动力电池、电机、电控，德国、日本企业已经落后于中美韩。

这其中最为关键的就是汽车锂动力电池，目前锂动力电池约占据新能源汽车整车成本的60%，而且电池的充电时间、行驶里程、安全性是决定消费者买车的前三大要素。

日本放弃锂电池“王位”

今年一季度，全球汽车锂动力电池装车量为95.1GWh，中国有六家电池企业进入全球十强，其中宁德时代市占率达35%，连续五年稳居全球第一，比亚迪全球市占率超过11%，中创新航为4.4%，国轩高科为2.7%，蜂巢能源为1.3%，亿纬锂能为1.2%，中国动力电池厂商总计占据了全球55.7%的市场。韩国SK ON和三星SDI合计市占率为26.3%，而日本最大的电池制造企业松下市占率回落到9.9%，日本在全球动力电池市场的份额下降到不到20%。

让人感叹的是，当年日本恰恰是锂电池的发源地。日本科学家吉野彰被世人称为“锂电池之父”，他还因此获得了诺贝尔化学奖。1991年，索尼率先发布了全球第一块商用锂离子电池，随后东芝、松下纷纷跟进，日本成为全球最大的锂电池生产国。日本富士凯美莱总研2006年发布的调查报告显示，日本在锂离子电池的四种主要构件中，正极材料和电解液、隔膜的市场份额分别达到77%，负极材料更是垄断了96%的份额。日亚化学、日立化成、日本宇部、旭化成等企业几乎完成了全供应链布局。

但事情后续的发展却出乎所有人的预料。日本政府与企业决定放弃锂电池，转向发展氢燃料电池。这给了中国企业难得的发展机会，中国的比亚迪在2000年才自主研发出了锂电池，2011年宁德时代成立，但到2017年的时候，锂电池四种构件的市场份额榜首已经均由中国企业夺走。

中国锂电发展如此迅猛，根本原因在于中国的政府与企业协力前推，他们认为，新能源汽车将是汽车产业的未来，也是中国汽车产业实现赶超欧美日难得的机遇，而谁掌握了动力电池话语权，谁就掌握了新能源汽车的未来。

应该说，在长期受制于能源短缺的日本，企业对于新能源汽车的关注远早于中国企业，问题在于日本后来选择了氢能道路，而氢燃料电池却长期无法突破商业化应用的瓶颈，进而导致日本企业在新能源汽车产业在这一波大潮中被甩在后面——2021年，日产汽车暂停开发燃料电池汽车的计划，本田汽车也宣布停产Clarity Fuel Cell氢燃料汽车，目前只有丰田还在坚持。

可能是“岛国忧患”思维误了事

从根源上来看，日本企业弃锂转氢是与骨子里的“岛国忧患”思维息息相关的。

日本国土狭小、资源匮乏，工业用的主要能源、原材料绝大部分靠进口，日本将氢能作为发展国策，是因为氢能可以通过核能、光伏等新能源进行转化，从而摆脱煤炭、石油、天然气对外高依存度的不安全感。同样，日本企业认为日本缺乏锂电池原材料，未来发展必将受制，氢能路线才是安全之策。

事实上，中国也是缺锂的国家，锂矿储量只占全球的6%，2021年中国锂原料自给率仅有14～15%，但中国企业却似乎从无日本的这种担心。

两国锂电池的优劣对比

目前，鉴于新能源汽车的发展态势，日本企业开始试图再次振兴锂电池产业。日本锂电产业的领军企业松下最近宣布要在美国投资40亿美元建造电池工厂，还将投资7亿美元建电池厂为特斯拉生产新一代最先进的4680电池。但是松下要从中国企业手中夺回王位的难度很大。

首先是电池作为新能源汽车产业的配套部件，取决于新能源汽车产业的发展，中国是全球最大最快的新能源汽车市场，中国庞大的市场需求拉动电池企业的快速发展，而松下除了特斯拉之外，合作伙伴寥寥无几。

在技术方面，中国企业也在引领业内的潮流，2021年中国申请的动力锂电池专利占据了全球90%的份额。而且与日本企业单一偏重于技术不同，中国企业还擅长于在成本、技术、安全等多要素之间找到最佳的平衡点。如比亚迪开发的磷酸铁锂电池“刀片电池”，兼顾了安全性、续航里程与经济性。6月23日，宁德时代正式发布麒麟电池，号称整车续航达1000公里，10分钟充电到80%，比松下最先进的4680电池还多出13%的电量。去年，宁德时代还发布了第一代钠离子电池，可以大幅降低电池生产成本，破解锂资源短缺的制约。

此外，日本电池企业还不得不依靠中国已经形成的完整电池产业链。如松下电池供应链的材料供应商大部分都是中国企业，其中，贝特瑞、芳源股份就是松下4680电池的材料供应商，特别是芳源股是松下的主要供应商之一，松下是其第一大客户。

锂标准或许决定未来成败

为了应对中国的竞争，近日，由日本国内约100家电池相关企业组建的“电池供应链协议会”提出，在将于今年9月份召开的锂标准的国际会议中，“不能让中国提出有利于本国的锂标准”，将提出日本方案，以牵制中国。

目前，日本企业大量使用稀有金属钴等，在安全性能更高的正极材料领域有优势，中国企业则不使用钴，在低成本的正极材料领域有优势。如果有利于中国企业的正极材料标准获得认可，日本企业也要随之调整材料使用，以后有可能难以在相应市场扩大份额。但锂标准国际会议委员会的干事由中国担任，中国掌握着标准制定主导权。